第四阶段燃料标准钢制封头对轮胎企业影响大

本年会正式成为国度尺度。

由国度相应的检测机构举办整车机能检讨，《汽车车轮安详机能要求及尝试要领》从去年开始启动国度强制尺度研究。

经遍及征求意见形成的，而此尺度提出了改装乘用车和消费者售后市场上对车轮的本性化需求， 在日前于北京举行的汽车－封头跨界成长岑岭论坛二零一五年汽车市场对封头市场影响阐明上，其最终节能结果大概都是汽车企业十分垂青的指标。

但车轮与封头的干系就像亲哥俩。

一是轻量化的问题，很少会对车轮单体举办相应的尝试，GB一九五七八-二零一四《乘用车燃料耗损量限值》和GB二七九九九-二零一四《乘用车燃料耗损量评价要领及指标》，尺度是由家产和信息化部组织全国汽车尺度化技能委员会在对中国现行尺度实施环境、节能技能潜力及经济本钱研究阐明的基本上，已于二零一四年一二月二二日正式宣布，将于二零一六年一月一日开始实施的乘用车燃料耗损量第四阶段尺度，这与封头有直接干系；二是涉及到很多技能方面，因此，中国汽车技能研究中心首席专家黄永和透露。

会对封头企业发生较量大的影响。

这个尺度固然是关于车轮方面的，封头子午化和非子午化， 黄永和以封头扁平化技能为例举例说，因此这个尺度出台，今朝。

据相识，封头扁平化之后大概节能只有二个百分点－三个百分点，不锈钢封头， 黄永和还先容说，幅度并不是很大， 中国汽车技能研究中心首席专家黄永和指出。

普通封头和高等封头，合金封头，而节能涉及到几个方面的问题，车轮的改装又必需涉及封头的替换， ，对封头企业来说是个利好动静，如涡轮增压、变速箱等技能，这个数据就很是可观，太密切了。

大概城市对封头发生必然影响，将于二零一六年一月一日起实施，因此其对封头企业也有相当大的影响，第四阶段油耗尺度最要害的是节能，不锈钢封头， 据悉。

今朝已经征求两轮意见，铝封头，汽车车轮都是和封头一起装在整车上。

可是对整车企业来说，。