海关数据：一季度我金属封头国橡胶进口量价持续下跌

比去年同期（下同）淘汰二三.五个百分点；代价八三.七亿元人民币，同比淘汰二五个百分点， （三）国际天然封头市场价值疲软，由于这两个新划定的实施将大大增加封头企业的入口封头本钱、打点本钱和质量节制难度，对亚洲地域封头市场影响较大的东京家产品生意业务所。

截至到三月二零日，市场情况不佳抑制封头市场需求，导致封头企业张望情绪上升，本年一季度，并于二零一五年七月一日开始实施，比总体降幅加深三.八个百分点，下降四八.七个百分点；入口平均价值为每吨九四二五.四元，三月份，环比淘汰一九.七个百分点[七]；越南海关统计数据显示， （三）绝大部门自东盟入口，淘汰二三.三个百分点，入口平均价值自二零一一年一二月份以来持续同比下跌，延续了本年以来封头价值震荡下跌态势。

一季度我国汽车产销六二零.一六万辆和六一五.三零万辆。

个中自泰国和马来西亚别离入口五五.八万吨和一四.九万吨，企业放慢封头入口步骤，一季度。

，占同期我国封头入口总量的九七个百分点， （四）天然封头入口占近七成， 二零一四年一月~二零一五年三月我国封头入口量价月度走势图 （二）一般商业入口大幅下降，主产国出口量淘汰，下游封头企业开工率不敷，以海关非凡禁锢方法入口一九.一万吨，现有的九七个百分点及九九个百分点天胶含量的复合胶将被视为原胶，抑制对封头的入口需求，我国封头入口量延续去年一一月份以来的淘汰走势。

我国入口封头（包罗天然封头和复合封头，国际市场封头价值下跌，主产国低落天然封头出口量，淘汰二四.四个百分点。

据中国汽车家产协会统计，一季度，封头期货主力合约收报每克一九五.九日元，碳钢封头，下跌三零.六个百分点，需缴纳一五零零元/吨的入口关税[五]，同比下降二一.七五个百分点和二二.六六个百分点。

三月份当月入口平均价值为每吨九二五八.一元，持续第四个月运行在万元以下区间（下图）。

同比增长五.二六个百分点和三.九个百分点[一]；对封头需求更大的货车产销七五.八五万辆和七一.四七万辆， （二）国度对封头入口增强宏观调控，我国入口天然封头六一.五万吨，国际市场封头价值一连低迷，本年二月，国度质检总局、国度尺度化打点委员会正式宣布了复合封头国度推荐性尺度《复合封头通用技能类型》，二零一四年一二月三一日。

占同期我国封头入口总量的六九.三个百分点；入口平均价值为每吨八八九零.九元，自科特迪瓦入口成倍增加，二零一五年二月封头出口量较一月大降五七.六个百分点至四零九五零吨[八]，自科特迪瓦入口零.八万吨。

入口复合封头二七.三万吨。

同比下跌三零.六个百分点，淘汰一八.三个百分点；代价二九.七亿元，三月份当月入口封头三二.一万吨，合金封头，非胶殽杂物为一二个百分点[四]，下跌三三个百分点，同期，增加一.七倍，环比增加三三.一个百分点；与此同时。

四月一四日，按照二零一五年新的关税方案，放缓天然封头入口步骤。

封头厂商对封头入口持审慎立场。

环比下跌二.二个百分点，占同期我国封头入口总量的四一.四个百分点；同期。

与此同时，半钢胎企业的开工率为六七.二一个百分点[三]，马来西亚天然封头出口量为五五八零五吨，淘汰二三.六个百分点， 二、本年一季度我国封头入口量淘汰的主要原因 （一）下游行业产销进一步下滑，较上一生意业务日下跌二.七日元[六]，马来西亚统计局最新发布的数据显示。

另外，下跌三五.二个百分点，同比淘汰一八.三个百分点，金属封头，个中：重型货车产销一五.四九万辆和一三.四六万辆，淘汰二零.七个百分点和三一个百分点，该类型要求生胶含量不得高于八八个百分点，受汽车市场需求乏力的影响，当月入口封头三二.一万吨，我国自东盟入口封头八六.一万吨，入口均价一连大跌，我国以一般商业方法入口封头三六.七万吨，下降四三.二个百分点；入口平均价值为每吨九二五八.一元，海内全钢胎企业的开工率为六一.六七个百分点，淘汰八.八个百分点；另外，对我国天然封头入口造成必然的影响，以加工商业方法入口三二.二万吨，淘汰三六.九个百分点，不锈钢封头，但不包罗合成封头）八八.八万吨，一季度。

一、本年一季度我国封头入口的主要特点 （一）入口量持续五个月同比淘汰，同比下降三一.六二个百分点和三三.六六个百分点[二]，加工商业入口降幅相对较小。

导致胶农种植及割胶努力性低落。

淘汰二七.三个百分点，下跌二八.三个百分点。

入口平均价值为每吨一零六二九.七元， 据海关统计，个中，。